Articolul aparut in cotidianul Adevarul, la data de 5 februarie a.c. reliefeaza faptul ca electronica ajunsa la apogeu, a devenit foarte vulnerabila odata cu punerea la punct a unor sisteme sofisticate, asemanatoare descrierilor din literatura S. F. Este vorba de Raza Mortii sau Fulgerul Artificial, bazat pe fascicole de microunde de mare putere (milioane de wati), capabile sa distruga retelele din instalatiile electrice si computerizate. De asemenea, printre alte publicatii, problema este catva expusa si in nr. 13 (2368)/27.03. a. c. (in pagina 3), in articolul intitulat „Bombe mai inteligente decat noi”, sub semnatura d-lui Adrian Nicolae Popescu, unde, despre Bomba electro-magnetica (bomba cu microunde) se spune:
„Bomba Electro-Magnetica sau Bomba cu Microunde, capabila sa genereze un camp electromagnetic de 500 de ori mai puternice decat cel al unui fulger, intr-o nanosecunda, distrugand astfel absolut orice echipament electronic ( de la aparatura si cabluri electrice, pana la radare si ventilatie). Poate fi lansata de pe avioane de lupta, vapoare, drone si chiar de pe sateliti; este o arma cu repetitie, putand fi utilizata de 1.000 de ori. Conceputa sa distruga doar echipamentul militar, ea produce disfunctii si la personal, din cauza campului electric al microundelor, care face sa se agite moleculele de apa din tesuturile biologice, dand efect de fierbere”.

Aspectul care, profesional, ne intereseaza, fiind legat de aviatie, pilotaj si siguranta marilor aeronave angajate in transportul comercial pe liniile aeriene, vom observa si atentiona cum aceste sisteme de distrugere totala a instalatiilor electro - computerizate pot avea implicatii extrem de negative (distructive) in cazul pierderii controlului asupra acestora, privind siguranta zborurilor, mai ales in aviatia de transport public. Aeronautica mondiala a facut mari progrese in scopul maririi gradului de siguranta al zborurilor, dotand aeronavele cu sisteme sofisticate a pilotajului computerizat FLY BY WIRE (pilotaj computerizat generalizat). Aeronavele care sunt dotate numai cu aceste sisteme, fara cele de pilotaj clasic, devin foarte vulnerabile de-acum, existand posibilitatea distrugerii echipamentelor electro - computerizate; in acest caz aeronavele devin nesigure, pilotii umani sunt pusi in situatia de a nu le mai putea pilota, iar urmarile devin catastrofale. Desigur nici nu trebuie sa disperam nici sa ne inchipuim ca aviatia comerciala si marile aeronave (din ce in ce mai mari, moderne, sofisticate, rapide si declarate sigure) se vor reintoarce la sistemul de comanda, pilotaj si navigatie existent in deceniile trecute (acum putem spune secol)… niciodata, in afara de moda vestimentara, arta si altele „de felul acesta”, oamenii nu s-au intors; in special „tehnica” a mers staruitor si rapid inainte. De la abur (masini cu ardere externa) am sarit la cele cu ardere interna si la forta electrica, la forta si motoarele reactive, apoi la cea nucleara, unde, campuri etc. Nu ne-am inapoiat si probabil nu ne vom inapoia decat in nefericita ipostaza cand, autodistrugandu-ne, o vom relua de la plugul de lemn. Astfel ca si epoca multimotoarelor comerciale pilotate cu mainile, picioarele, mintea si simturile directe ale pilotului la mansa, unde el era si facea totul s-au dus.

Totusi ceva trebuie facut spre asigurare in fata prezentei amenintari ce acum exista si despre care am vorbit. Unii vor spune ca, de asemenea, a existat (si exista) si pericolul folosirii armei atomice, dar iata ca decenii la rand, (peste o jumatate de secol), chiar in perioada suficient de incordata a razboiului rece, oamenii nu au folosit-o. Este adevarat dar, fara sa divagam, vom atentiona ca utilizatorii erau in numar mai restrans si nu in tari mici, ambitioase, diferit habotnice si foarte nervoase… cum si faptul ca oricand local si la puteri restranse armamentul nuclear poate fi folosit. Tot astfel, inca cu si mai multa usuratate, bomba (arma) cu microunde poate fi activata. Caz in care, daca la sol se va instala haosul si neputinta, in aer va putea fi un holocaust!

Este firesc sa ne intrebam daca nu ar fi necesar ca aeronavele ce nu indeplinesc toate conditiile impuse de siguranta in zbor sa fie readaptate noului context aparut, marindu-se astfel gradul de siguranta al zborurilor, iar catastrofele a caror cauze nu au fost elucidate sa nu mai fie atribuite enigmelor? Oare concernul Boeing a anticipat aceasta situatia construind aeronava Boeing-777, cu toate dotarile necesare pentru a fi sigura in zbor?

Bucuresti, martie 2003,
ex pilot de linie, cdt. Petru Tamasdan