Spectacol
de onoare pentru episcopul Timotei Seviciu
Sedinta
de CLM (ca) la teatru Holul si, mai apoi, Sala Mare a Teatrului de
Stat "Ioan Slavici" au fost cucerite de
politicieni, angajatii Primariei au fost mobilizati
ca la carte pentru a nu scapa din priviri nici cel
mai mic detaliu al evenimentului, consilierii si executivul
local s-au urcat efectiv pe scena pentru a participa
la sedinta extraordinara a Consiliului Local Municipal,
Zoltan Lovasz a moderat o sedinta care nu a avut niciodata
in istoria ei un moderator (cu exceptia presedintelui
de sedinta), pe scena a fost urcat chiar si un "tron",
probabil din decorul institutiei gazda, iar toate
aeestea si multe altele au fost pregatite pentru a
sarbatori cum se cuvine momentul conferirii titlului
de "Cetatean de onoare al Municipiului Arad"
Prea-Sfintiei Sale, Parintele dr. Timotei Seviciu,
Episcop. Un eveniment gandit sa fie de o asemenea amploare
si care a beneficiat de o prezenta numeroasa (cele
mai multe locuri din sala fiind ocupate, chiar si
la etajul al treilea) era imposibil sa nu beneficieze
de critici dure (mai ales tinand cont ca e campanie
electorala si ca o astfel de manifestare ar putea
atrage oricand electoratul de partea celor care se
fac responsabili de organizarea evenimentului), dar
ele nu au fost auzite decat pe la colturi, caci nimeni
nu si-a permis sa fure din bucuria recunoscuta a parintelui
Timotei Seviciu.
Trecand peste criticile destul de numeroase care au
fost aduse evenimentului (si, in special, momentului
si locatiei alese, dar si imaginii prea pompoase,
asemanatoare... unei scenete de teatru), gestul facut
de consilierii locali (care au votat in unanimitate
proiectul de hotarare privind conferirea titlului),
la propunerea primarului Gheorghe Falca, merita sa
fie laudat.
Totul a decurs conform desfasuratorului festivitatilor
dedicate acestui moment, in care era indicata fiecare
etapa (in cel mai mic amanunt), de la invitarea consilierilor
pe scena, la conferirea titlului si pana la atmosfera
de sarbatoare oferita de cele trei coruri invitate
sa acompanieze (sublim) evenimentul.
Au luat cuvantul primarul Gheorghe Falca, presedintele
sedintei, Liviu Bobar si desigur parintele episcop;
l-au felicitat pe episcop pentru titlul obtinut si
pentru munca depusa in beneficiul spiritualitatii
si a credintei parintele Kiraly Arpad (in numele Bisericii
Romano-Catolice Arad), Ionel Schlessinger (reprezentantul
Comunitatii Evreilor din Arad),parintele Toth Bela
(reprezentantul bisericii evanghelice Lutherane Arad)
iar, in particular, mai toate oficialitatile prezente.
Atmosfera a fost incalzita in plus de Corul Mixt al
Facultatii de Teologie, de Corul Armonia si de Corul
Seminarului Teologie.
Episcopul Timotei Seviciu a acceptat titlul dar a
precizat (recunoscand ca are emotii) ca pentru sine
acesta reprezinta inca un "moment deosebit
de revarsare a milei lui Dumnezeu", ca o
transpunere a titlului de cetatean|de onoare in plan
bisericesc ar putea fi facuta printr-o comparatie
draga - vrednic sau nevrednic- si ca intr-un fel momentul
arreprezenta supunerea la o dubla judecata
- cea institutionala si cea suprema.
Desigur ar trebui mentionat faptul ca toata lumea,
de la primar la parintele episcop si pana la asistenta
numeroasa, s-a straduit din rasputeri ca evenimentul
sa iasa extrem de bine.
In aceste conditii, credem ca alte comentarii sunt
de prisos si ca, in fapt, intentia conteaza.
Adriana
Barbu - Agenda zilei
Primaria
pregateste taxa pe TIR
Primaria
municipiului Arad pregateste un proiect de hotarare,
care va da mari batai de cap transportatorilor aradeni,
romani in general, dar si straini.
Primaria intentioneaza, prin acest proiect, sa fluidizeze
traficul in municipiu, introducand unele interdictii
de circulatie, intre anumite limite orare, dar si
unele taxe pentru perioada in care circulatia este
libera.
Masura, daca va fi aplicata la modul la care se prezinta
in acest proiect, va face ca multe firme de transport
aradene sa fie, poate, nevoite sa-si inchida portile,
iar transportatorii nationali sau internationali vor
ocoli,cu siguranta, Aradul. Ce spune proiectul de hotarare ? Articolul 1 al proiectului de hotarare este incurajator,
in sensul ca se urmareste "asigurarea fluentei
si sigurantei traficului rutier, precum si protejarea
mediului, a sistemului rutier si asigurarea confortului
cetatenilor".
Numai ca, mijloacele prin care se doreste rezolvarea
tuturor acestor probleme nu este unul care sa ne linisteasca,
riscand sa creeze mari tensiuni in municipiu, asa
cum, in administratia trecuta, s-a iscat un adevarat
scandal prin tentativa de a fi introdusa o taxa de
infrumusetare a orasului, pe care sa o plateasca fiecare
agent economic din municipiu.
Acum, conform proiectului Executivului, Aradul va
fi impartit in doua zone: zona A (cuprinsa in perimetrul
delimitat de Malul drept al Muresului - portiunea
dintre Podul Rutier Micalaca si Podul Traian - Calea
Romanilor, Piata Arenei, strada Preparandiei, Piata
Sarbeasca, Mihail Kogalniceanu, Andrei Saguna, Piata
Spitalului, Calea Victoriei pana la intersectia cu
Calea Aurel Vlaicu, Calea Aurel Vlaicu pana la intesectia
cu Piata Garii, Bihorului, Partizanilor, Plugarilor,
Ineului pana la intersectia cu Calea Iuliu Maniu,
Calea Iuliu Maniu, Pasaj Micalaca, Bulevardul Nicolae
Titulescu - Pod rutier Micalaca) si zona B, reprezentata
de infrastructura rutiera a municipiului, mai putin
cea care constituie zona A.
O data delimitate zonele, urmeaza restrictionarea
circulatiei, dupa cum urmeaza: in zona A, intre orele
7-20 circulatia autovehiculelor cu masa mai mare de
3,5 tone va fi interzisa, iar in intervalul 20-7 accesul
se va face pe baza autorizatiilor de libera circulatie.
Sa nu va ganditi, cumva, ca ar fi vorba de libera
circulatie in adevaratul sens al cuvantului, adica
acces gratis. Nici vorba.
Pentru fiecare masina care depaseste 3,5 tone si vrea
sa intre in zona A a municipiului, pentru a aduce
marfa unui depozit, unui magazin, pentru a transporta
beton necesar constructiei unei case etc. se va plati
o anumita taxa, dupa cum urmeaza: - vehicule 3,5 -
5 tone - 3 milioane/luna sau 200 de mii/zi;- vehicule
5 - 7,5 tone - 5 milioane/luna sau 250 de mii/zi;-
vehicule 7,5 - 12,5 tone - 6 milioane/luna sau 300
de mii/zi;- vehicule 12,5 - 16 tone - 8 milioane/luna
sau 800 de mii/zi;- vehicule 16 - 22 tone - 10 milioane/luna
sau 1 milion/zi;- vehicule 22 - 40 tone - 30 milioane/luna
sau 10 milioane/zi;- vehicule peste 40 tone - 40 milioane/luna
sau 20 milioane/zi;
La fel, se vor percepe taxe pentru restul orasului,
indiferent de ora la care se circula, intre orele
7-20 sumele pornind de la 3 milioane/ luna sau 250
mii/zi pentru vehicule intre 3,5 si 5 tone si terminand
cu 60 milioane/luna sau 20 mi-lioane/zi pentru vehicule
de peste 40 de tone.
Pentru aceeasi zona B, adica restul orasului, intre
orele 20-7 se vor percepe taxe asemanatoare, pornind
de la 1,5 milioane/luna sau 150 mii/zi si pana la
40 milioane/luna sau 15 milioane/zi pentru vehicule
de peste 40 de tone.
Bineinteles ca de la aceste reguli vor fi scutite
masinile institutiilor publice, cele apartinand Ambulantei,
protectiei civile, pompieri, jandarmi, politie de
frontiera, MApN, Ministerul Justitiei, MAI, iar in
baza unor autorizatii mai speciale vor putea circula
non-stop pe tot teritoriul municipiului cei de la
Posta Romana, agenti economici care fac servicii de
expeditii si curierat, cele destinate interventiilor
la drumuri, retele tehnico-edilitare si care apartin
administratorilor acestor retele, vehiculele destinate
tractarii autovehiculelor avariate sau fara stapan,
destinate examinarii si pregatirii candidatilor care
solicita obtinerea permisului de conducere categoriile
C, CE si CIE sau vehicule apartinand societatilor
de saluibrizare. Transportatorii vor protesta Cam aceasta ar fi proiectul de hotarare pregatit
de administratia locala. Initiativa este laudabila.
Era nevoie, intr-adevar, de un proiect pentru a scoate
masinile cu tonaj greu din oras, in special a TIR-urilor
care intra prin centru, cand ar putea, bine-merçi,
sa ocoleasca orasul, pe centura, sau pe trasee laturalnice.
Numai ca, actuala forma a proiectului este, dupa opinia
transportatorilor, total gesita, riscand sa declanseze
un adevarat scandal in randul acestei bresle. Taxele
practicate sunt exorbitante, nu numai pentru transportatorii
locali, ci si pentru cei straini. Sa luam exemplul
unei firme de transport care ar avea zece masini peste
40 de tone. Fiind din Arad, firma va fi nevoita sa
plateasca abonament lunar pentru fiecare vehicul.
Asadar, la 40 de milioane lei/autovehicul/luna (ca
sa nu calculam la 60 de milioane) vom vedea ca firma
respectiva va plati pentru 10 masini nu mai putin
de 400 de milioane pe luna si 4,8 miliarde de lei
pe an.
Pai, la asemenea taxe, nu va mai putea functiona nici
o firma de transport din municipiu, fiind nevoite
ori sa-si inchida portile, ori sa se mute in alte
zone.
Iar de pierdut, tot Aradul ar avea, atat prin taxele
si impozitele care nu mai vin la buget, cat si prin
somerii care vor aparea.
Un alt exemplu ar fi al unui transportator extern,
care, sa spunem, trebuie sa livreze marfa unui depozit
din Arad.
Va dati seama cu cat va creste valoarea transportului,
daca Primaria va taxa TIR-ul cu 20 de milioane de
lei, suma pe care trebuie sa o plateasca acea firma
straina, pentru a intra vehiculul in municipiu.
Apoi, firmele de constructii vor fi paralizate, in
special in zona centrala, unde nu se va mai putea
lucra nimic pe ziua.
Asa o sa ne trezim ca noaptea se vor face lucrari
de constructii, iar vecinii vor face reclamatii peste
reclamatii la politie pentru ca nu pot dormi.
Iar daca mai e sa luam in calcul si cat vor plati
firmele de constructii pentru fiecare camion pe care
il au, o sa vedem ca si din randul acestor societati
multe vor trebui sa fie inchise sau pretul materialelor
de constructii vor creste.
Apoi se ridica problema Terminalului Cargo, care a
fost construit tocmai pentru a face din Aeroportul
Arad un aeroport atractiv si functional si a dezvolta
activitati comerciale in zona Aradului.
Or, cum o sa mai mearga vreun TIR spre Cargo, stiind
ca trebuie sa plateasca un abonament de 40 de milioane
sau 60 de milioane lunar sau, si mai rau, chiar 20
de milioane pe zi ?
Cum vor fi transportate marfurile din zona industriala
spre Cargo (speram ca in timp se va reusi si acest
lucru), cand pentru cinci kilometri de transport cu
TIR-ul firmele din zona industriala vor fi nevoite
sa suporte zecile de milioane de lei?
Ce ne facem cu transporturile de marfa perisabila
?
Vor astepta TIR-urile ora 20 pentru a putea patrunde
in zona centrala, daca acolo au treaba ?
Cine va plati eventuale pagube?
Pe de alta parte, daca pentru transportatori sau firme
de constructii se vor pune aceste interdictii, de
ce, sa zicem, cei de drumuri nu pot lucra noaptea
?
Sau de ce colectarea gunoiului nu s-ar putea face
dupa ora 20 ? Gheorghe Falca: "Proiectul nu e finalizat" Proiectul Primariei este copiat, in mare parte,
dupa Hotararea nr. 134/2004 a Consiliului General
al Municipiului Bucuresti, lucru recunoscut si de
primarul Gheorghe Falca.
Poate, la Bucuresti, treburile functioneaza, desi
au existat si acolo mari scandaluri pe aceasta tema,
dar la Arad ar trebui gasita o alta solutie.
Primarul Gheorghe Falca, insa, vrea sa-i linisteasca
pe transportatori, sustinand ca "proiectul
nu este finalizat, fiind in studiu".
Gheorghe Falca spune ca acest proiect va fi afisat,
dupa definitivare, la transparenta, asa cum prevede
legea, existand deja consultari cu transportatorii,
iar astfel de intalniri vor avea loc si in urmatoarele
saptamani. "Am discutat cu o parte dintre transportatori
si cu mici retusuri, cam sunt de acord. Vom face,
oricum, o analiza pentru a armoniza acest proiect
si cu zonele industriale si cu Terminalul Cargo. Avem
nevoie de acest proiect. Pe noi ne costa numai intretinerea
drumurilor 50 de miliarde, in timp ce de la transportatori
adunam 14 miliarde de lei. Nu e normal",
spune Falca.
Primarul municipiului promite ca prin viitoarea hotarare
va acorda o perioada de timp de sase luni, un an,
pentru ca firmele de transport sa se reorganizeze,
sa-si mute sediile in afara municipiului, la fel si
unele depozite, pentru ca "depozitele nu se
fac in mijlocul orasului", abia apoi vor
fi aplicate aceste taxe. E nevoie de fluidizarea traficului, dar nu oricum Ramane de vazut cat din aceasta hotarare va fi
modificat.
Proiectul exista si, dupa cum arata el, numai in studiu
nu pare a se afla, ci arata gata de a fi prezentat
CLM-ului.
Speram ca Primaria sa ia in seama si punctul de vedere
al transportatorilor si a se evita astfel un scandal
de proportii, pentru ca, deja, in randul firmelor
de transport exista o anumita framantare.
Va dati seama ce va fi atunci cand proiectul va fi
votat de CLM.
Suntem, cum am mai spus, alaturi de primar in ideea
ca trebuie gasita o cale de a fluidiza traficul si
a elimina TIR-urile din centru. Mai ales cele care
sunt doar in tranzit prin Arad.
Numai ca, aceasta masura trebuie luata cu chibzuinta,
fara a afecta mersul unor afaceri, locul de munca
a sute de soferi sau, in final, activitatea comerciala
a orasului.
Cosmin
Mihuta - Adevarul
Tel
verde pentru sesizarea ilegalitatilor cu masa lemnoasa.
Brazii de Craciun nu se scumpesc
Pretul
brazilor va ramane, iarna aceasta, acelasi ca cel
de anul trecut.
Reprezentantii Directiei Silvice au dat asigurari
ca valoarea unui pom de Craciun se va situa in jurul
sumei de 200.000 de lei, pentru o inaltime medie de
2 metri.
Acestia vor fi pusi in vanzare in primele zile ale
lunii decembrie si vor fi marcati, pentru a se putea
cunoaste provenienta fiecaruia, evitandu-se astfel
afacerile la negru.
In plus, pretul masei lemnoase nu se va majora in
aceasta iarna. Valoarea medie de pornire este
de 450 000 de lei/m3, iar pretul de adjudecare de
650 000 de lei/m3.
Aradenii care vor avea de solutionat diverse probleme
ori cei care doresc sa sesizeze anumite nereguli sau
abuzuri comise in fondul forestier aflat in administrarea
regiei, au la dispozitie "telefonul verde"
- 0801000767, la care pot apela zilnic, intre orele
8,00-22,00.
Pentru ca linia telefonica sa-si dovedeasca eficacitatea,
RNP-Romsilva suporta costul tarifului interjudetean,
astfel incat aradenii vor plati doar tariful local
aferent apelului facut.
Oficialii regiei spera ca cetatenii nu vor ezita sa
faca uz de telefonul verde, pentru a aduce la cunostinta
organelor diverse abuzuri savarsite asupra padurilor,
contribuind la o mai buna si eficienta gestionare
a lor.
Mihaela
Ozarchevici - Observator
AGA
SIF Banat Crisana
La
7 ani de la transformarea FPP-urilor in Societati
de investitii financiare, noua lege a pietei de capital
impune modificarea si completarea statutului acestor
societati.
Printre modificari se numara reguli privind emisiunea,
detinerea si vanzarea actiunilor, precum si completarea
procedurii de vot prin corespondenta. SIF
Banat-Crisana a convocat, Adunarea generala a
actionarilor in scopul modificarii actelor constitutive
insa cvorumul intrunit nu a indeplinit conditiile
statutare si legale, iar sedintele nu s-au putut desfasura.
Printre modificarile ce trebuie facute sunt noi conditii
de majorare a capitalului social si inlocuire a depozitarului,
de reprezentare a actionarilor in AGA si posibilitatea
rascumpararii de catre societate a propriilor actiuni.
Urmatoarea adunare generala a actionarilor SIF B-C
va avea loc in aprilie 2005.
Izabela
Vekas - Televiziunea Arad
Muzeul
Memorial "Vasile Goldis", locul unde
te poti intalni cu istoria
Un
muzeu este un spatiu in care mai degraba decat a avea
ceva de invatat, ai ceva de trait.
Intr-un muzeu trebuie sa te intorci. Sa te predai
obiectelor expuse. Sa te intorci. Sa lasi exponatelor
vreme de odihna.
Este ce va recomandam sa faceti vizitand acum Muzeul
Memorial "Vasile Goldis", functionand
in cadrul Facultatii de Stiinte Umanist-Crestine a
Universitatii
de Vest "Vasile Goldis" din Arad. O farama de viata Muzeul Memorial "Vasile Goldis" are
sediul in Palatul "Romanul" (Str.
Vasile Goldis, nr. 6).
Cu multa acuratete, echipa care s-a angajat in acest
demers cultural a incercat o trecere de la simpla
evocare si reconstituire, la reiterarea prin reactualizare
a unui timp istoric, a unei ambiante, a acelui modus
vivendi propriu fiecarei zone istorice.
Astfel, s-a dorit ca in maniera existenta de mult
timp in toate muzeele europene, sa se infrunte timpul,
lasand sa se infiripe farama de viata care a conturat
marile momente traite in Palatul Romanul, atunci cand
aici se plamadea strategia Marii Uniri. "Am incercat sa surprindem ceva din stilul
de viata al celor care au trait acolo, din zbaterile
care au constituit viata culturala de la redactia
unei publicatii care a facut istorie, ne spune istoricul
Marius Grec, directorul muzeului. Cei care trec pragul
acestei case sa fie captivati de ideea acestei reiterari:
a unor vremuri pe care personalitati de exceptie le-au
modelat, iesind de sub povara timpului". Exponate pretioase Vizitatorii care trec pragul muzeului se pot familiariza
cu acte de studii (foia matricola din invatamantul
secundar a lui Goldis, diploma de maturitate, diploma
de profesor, diploma de absolvire a studiilor superioare),
o serie de acte personale (pasaport, livret militar,
diverse adeverinte; acte care dovedesc demersul civic
al lui Vasile Goldis; sentinta de divort de dupa primul
mariaj; o bogata corespondenta – printre cei care
se regasesc in aceste mesaje sunt nume celebre: I.
L. Caragiale, O. Goga, N. Titulescu… Fotografii originale de epoca Fotografii de epoca originale, deosebit de valoroase,
publicatii conduse de Goldis sau la care acesta a
colaborat, carti din biblioteca acestuia, unele
purtand semnatura lui – toate atesta climatul zilnic
al unei epoci de exceptie. Spiritul epocii este sustinut
si prin refacerea unor spatii caracteristice acelei
perioade (sufragerie, biroul redactional) si prin
expunerea in vitrine elegante, individual luminate,
a unor imagini si documente de epoca in conditii
grafice de exceptie.
Toate aceste exponate (documente, piese de mobilier)
au fost achizitionate in timp, de la diferite persoane,
colectionari preocupati de strangerea de documente,
dar si de la urmasii lui Vasile Goldis.
Initiativa strangerii documentelor – cea mai mare
parte a acestora sunt inedite – apartine rectorului
Universitatii de Vest "Vasile Goldis"
din Arad, prof. univ. dr. Aurel Ardelean.
Dupa acesta, "investitia – in bani – este
cu mult depasita de valoarea istorica si sentimentala
a exponatelor din muzeu. In ceea ce priveste investitia
in cladirea care adaposteste Muzeul, o cladire reprezentativa
pentru Arad – Palatul Romanul – aceasta este importanta,
mai cu seama ca este o investitie privata, realizata
intr-o cladire cu valoare de simbol pentru comunitatea
aradeana". In pregatire - un album In intentia catedrei de istorie a Facultatii de
Stiinte Umanist-Crestine, cea care are in custodie
exponatele muzeului, este realizarea unui volum-album
de prezentare a documentelor prezente in expozitie,
un volum care sa apara in conditii grafice deosebite,
"un omagiu adus patronului spiritual al Universitatii",
ne-a dezvaluit directorul muzeului.
Documentele, este convins prof. Marius Grec, puse
in circuitul stiintific, vor contribui la mai buna
cunoastere a personalitatii celui care a fost principalul
ideolog la Marii Uniri. Deschiderea muzeului In data de 30 noiembrie 2003, Ion Iliescu, presedintele
Romaniei, dezvelea o placa comemorativa amplasata
in onoarea lui Vasile Goldis, inaugurandu-se astfel
Muzeul Memorial "Vasile Goldis".
In locatia actuala a muzeului se gasea redactia ziarului
"Romanul" si Institutul tipografic
"Concordia", conduse de profesorul,
jurnalistul si omul politic Vasile Goldis.
De la deschidere, muzeul gazdieste manifestari studentesti,
ore de seminar sau colocvii pe teme de istorie.
Muzeul este deschis publicului, zilnic, intre orele
10-12 (cu exceptia zilelor de duminica si luni).
Pentru grupurile de elevi, studenti, militari, alte
grupuri organizate se poate face o programare telefonica
– la numarul: 0257-282 324 si in afara acestui program.
Intrarea este libera. Muzeu premia(n)t Ca o recunoastere a valorii muezului, acesta a
primit de la Ministerul Culturii si Cultelor distinctia
"Placheta de aur" – la categoria
Muzeu Memorial.