Cele
mai multe carnete de conducere se retin pentru consumul
de alcool
Interviu
cu subcomisarul Adrian Lile, seful Serviciului Politiei
Rutiere Arad -
Domnule subcomisar, principalul motiv pentru care
v-am abordat il constituie cresterea alarmanta a
accidentelor de circulatie pe raza judetului Arad.
Care ar fi cauzele acestor evenimente rutiere? - Nu stiu daca este bine sa folosim termenul
"alarmant". De obicei, pe perioada
sezonului estival si in special in luna august,
an de an ne confruntam cu aceleasi probleme, in
special pe drumurile nationale si europene. Avand
in vedere ca punctul de frontiera Nadlac este cel
mai tranzitat din vestul tarii, circulatia in judetul
Arad devine greoaie, mai ales in aceasta perioada
a concediilor. Cele mai mari probleme sunt ridicate
de Drumul National 7, pe care, pe unele portiuni,
se circula bara la bara, motiv pentru care apar
numeroase evenimente rutiere. Dar, punctand pe cauze,
in top se afla viteza excesiva si neadaptarea vitezei
la conditiile de drum si trafic. In special, atunci
cand carosabilul este umed, pe Valea Muresului,
se petrec numeroase accidente. In curbe, soferii
pierd controlul volanului, patrund pe contrasens,
iar impactul frontal cu autotrenurile se lasa cu
decese si raniri foarte grave. Asa s-au petrecut
accidentele din zona Barzava-Savarsin-Batuta-Ilteu-Toc.
O alta cauza a accidentelor o reprezinta oboseala
la volan. Chiar accidentul mortal de ieri (n.a.
- marti), de la Nadlac, a fost provocat de un conducator
auto ce a adormit la volan. - Tinand cont de tot ceea ce ne-ati spus, cum
intelege Politia Rutiera sa previna aceste accidente? - In aceasta perioada de risc maxim, agentii
Politiei Rutiere desfasoara zilnic activitati de
supraveghere si control al traficului rutier, in
trei schimburi. Ne concentram atentia pe patrularea
in localitatile in care viteza de 50 de kilometri
pe ora nu se respecta aproape niciodata. Avem aparate
de supraveghere electronica si control al traficului
si echipaje de Politie Rutiera la Nadlac, Pecica,
Lipova
si Savarsin, care actioneaza prompt pe intreaga
portiune a DN 7. Mai organizam "filtre"
ce au ca scop verificarea starii psiho-fizice
a participantilor la trafic, desi nu putem decat
sa-i sfatuim sa se odihneasca cand acumuleaza oboseala.
La aceste actiuni participa si alte efective: ale
Politiei de Frontiera, ingineri din cadrul Administratiei
Nationale a Drumurilor, precum si ingineri de la
Registrul Auto Roman, care verifica starea tehnica
a autovehiculelor. - Din punct de vedere tehnic, Politia
Rutiera a judetului Arad e dotata corespunzator
sau e loc si de mai bine? - Oricand e loc si de mai bine. Trebuie - insa
- precizat ca, atat la nivel de Arad, cat si la
nivel national, Politia Rutiera sta cel mai bine
la capitolul dotare tehnica, dintre toate serviciile
din cadrul Politiei. Beneficiem de autoturisme Wolkswagen
Vento si Wolkswagen Passat, avem sase autoturisme
dotate cu aparatura de supraveghere electronica,
video si de masurare a vitezei. Din pacate, legislatia
ne incurca putin, deoarece aceasta nu prevede ca
pentru executarea gresita a depasirii, manevra cea
mai complexa in circulatie, sa se retina carnetul
de conducere in vederea suspendarii. Din punctul
nostru de vedere e o anomalie, atata timp cat multe
accidente se petrec ca urmare depasirilor neregulamentare,
iar soferii prefera sa achite o amenda in loc sa
respecte legile circulatiei. - Daca ar fi sa facem un top al motivelor pentru
care suspendati carnete de conducere, care ar fi
acesta? - Statistic vorbind, cele mai multe carnete
se retin pentru consum de alcool inainte de urcarea
la volan, cazuri in care agentii rutieri nu manifesta
clementa. Apoi, mai sunt pedepsite cu suspendarea
carnetului de conducere: nerespectarea regulilor
privind trecerea la nivel cu calea ferata sau tamponarile
survenite datorita neacordarii de prioritate. - In incheiere, v-am ruga sa ne lamuriti intr-o
problema. Mai intra in vigoare sistemul bazat pe
asa-zisele puncte negre, sau initiativa s-a pierdut
undeva, la Bucuresti? - Deocamdata, sistemul de care ati amintit
nu se aplica, deoarece reteaua informationala nu
este pusa la punct. Vor mai exista si modificari
aduse legislatiei, in sensul ca pentru unele abateri
considerate de risc minim se vor elimina punctele
sau se vor diminua, iar pentru alte abateri considerate
mai periculoase pentru siguranta traficului, numarul
punctelor va creste. Bineinteles ca in momentul
in care sistemul va fi aplicabil, prin intermediul
mass-mediei, Politia Rutiera va oferi toate detaliile
privind penalizarile bazate pe puncte. - Va multumim.
Calin
Mnerie - Adevarul
Schimbari
la Parchet
Conducerea
Parchetului de pe langa Tribunalul Arad a fost schimbata.
Simeon Murgu a fost eliberat din functia de prim-procuror,
locul acestuia fiind luat de procurorul Sabin Maris,
care va avea si un adjunct, pe procurorul Marius Neculcea.
Alina Simona Turcanu, seful Sectiei judiciare a Parchetului,
a fost inlocuita de procurorul Codrin Gavra.
Prim-procurorul Parchetului de pe langa Judecatoria
Arad, Pavel Palcu, a fost si el eliberat din functie,
"intrucat au expirat doua mandate in functia
de conducere".
Evenimentul
Zilei (Editia de Vest)
Un
italian acuzat de trafic de persoane vrea acasa
Walter
S., cetatean italian este acuzat de trafic de persoane.
Barbatul a efectuat deja 40 de zile de arest.
A cerut extradare voluntara fiindca vrea sa ajunga
in Italia pentru a-si putea clarifica problemele "nu
exista revocare la granita, Interpolul nu s-a interesat
de mine iar acum eu trebuie sa stau amanet in Romania",
afirma foarte intrigat italianul.
Acesta sustine ca nici una dintre acuzatiile aduse
nu sunt adevarate "sunt reprezentantul unei
firme italiene de plasare a fortei de munca, in domeniul
sanitar. Eu sunt intermediarul, cei care pleaca in
Italia prin firma la care lucrez sunt angajati cu
forme legale ca si asistenti medicali. Vreau doar
sa ajung la mine acasa, ca sa pot dovedi ca nu sunt
vinovat", mai spune invinuitul.
Walter se afla in Romania din 1985 iar din 2002 este
angajatul acestei agentii. Barbatul a refuzat sa dezvaluie
presei ce a facut in restul anilor petrecuti pe teritoriul
tarii noastre.
Diana
Rotar - Observator
Aradul
nu stie ce sa faca cu 90 de tone de pesticide primite de
la minister
Comisia
de aparare impotriva dezastrelor a fost convocata
ieri intr-o sedinta extraordinara pentru a discuta
de inundatii, efectele acestora, de banii pe care
Aradul ii asteapta de la Guvern
si de pesticidele depozitate la Ineu.
Ultimul dintre subiecte a ajuns din nou pe masa autoritatilor
locale, dupa ce incercarile aradene din ultimii doi
ani nu au dat nici macar un rezultat.
Este vorba de 90 de tone de pesticide depozitate la
Ineu si pazite pentru a nu produce catastrofe, care
nu pot fi neutralizate din lipsa banilor. Pesticidele
au fost primite, surprinzator, de la Ministerul Agriculturii,
in 1994, urmand sa ia drumul societatilor agricole
din zona. Doar ca, de atunci, cele mai multe dintre
firmele vizate s-au desfiintat, iar - pentru a evita
vreo catastrofa - acestea au fost depozitate la Ineu,
in 2001.
Sesizarile facute la minister si Guvern, in ultimii
ani, pe aceasta tema delicata nu au dat rezultate.
Neutralizarea deseurilor, singura varianta posibila
in acest caz, ar costa autoritatile locale 300 de
mii de dolari (3-4 dolari pe kg), bani care nu exista
nicaieri. Mai mult, autoritatile considera ca pesticidele
apartin firmelor sau ministerului, insa nimeni in
afara oficialilor locali nu pare preocupat sa scape
judetul de deseurile periculoase.
La toate aceste probleme se adauga inca una: aradenii
nu stiu ce se ascunde in cele mai multe dintre butoaiele
depozitate la Ineu (nu au fost identificate toate
substantele) si cat de periculoase sunt pesticidele
de acolo.
La sedinta de ieri, autoritatile s-au intrebat, in
lipsa unei maini de ajutor intinse de guvernanti,
doar pe ce perioada vor mai stationa pesticidele acolo
si ce bani ar putea fi accesati pentru o neutralizare
timisoreana.
Adriana
Barbu - Agenda zilei
Corespondenta
"rapida"
Corespondenta
va ajunge mult mai rapid la destinatie datorita modificarilor
de tehnologie facute de Compania Nationala Posta Romana.
O scrisoare trimisa in sistem de urgenta va ajunge
la destinatar intr-o singura zi, iar pentru cele trimise
in sistem standard este nevoie doar de patru zile.
Procedeul de trimitere a corespondentei a fost modificat
de la 1 august.
Corespondenta standard a fost clasificata in corespondenta
prioritara si neprioritara.
Trimiterile expediate in sistem prioritar sunt sortate,
expediate si livrate cu viteza sporita.
Astfel, o scrisoare trimisa in sistem prioritar va
ajunge la destinatie intr-o singura zi, daca a fost
predata direct la un lucrator al postei cu respectarea
programului orar.
Scrisoarea va avea aplicata un autoadeziv de culoare
albastra inscriptionat Prioritaire pe fata plicului.
Autoadezivele pot fi cumparate de catre clienti de
la orice subunitate postala cu 5000 de lei.
Corespondenta trimisa in sistem neprioritar va ajunge
la destinatie in timp de patru zile