Personalul si elevii Scolii nr. 12 din Cluj-Napoca, printr-un gest de mare inaltare patriotica, au hotarat ca institutia pe care o slujesc si in care invata sa poarte in viitor numele unui erou aviator TRAIAN DARJAN.

Pe langa inalta semnificatie locala, deoarece eroul este fiul localitatii Someseni, fapta vine sa cinsteasca numele unui tanar cazut eroic in cel de-al doilea razboi mondial, pe frontul de Vest, facandu-si datoria pana la suprema jertfa.

Traian Darjan cel care va fi patronul spiritual al acestui asezamant de cultura, s-a nascut la 19 noiembrie 1920, in Someseni-Cluj, intr-o familie de agricultori. Dupa scoala primara urmata in localitate natala, ca bursier al statului, a absolvit 4 clase comerciale in Cluj. In paralel cu aceasta, dand curs unei tainice chemari, a invatat pilotajul avioanelor pe terenul aeroportului actual din vecinatate, unde in anul 1939, a fost brevetat pilot Gr.II. Apoi, din anul 1940 pana in anul 1942, a fost elevul Scolii Militare de Subofiteri Naviganti, la a carei terminare s-a clasat al 49-lea din 110 colegi.

Au urmat apoi zborurile pe aparate mai pretentioase asa cum au fost cele de tip „SET” ori „PZL”, in urma carora s-a putut aprecia ca Traian Darjan era un pilot capabil sa zboare pe orice avion de vanatoare. Ca dovada, dupa ce a parcurs fara probleme programul de zbor pentru renumitul „sicriu zburator” cum a fost socotit avioanul italian Nardi, l-au trecut pe avionul romanesc de vanatoare „IAR-80”, pentru care a demonstrat o adevarata vocatie. Element talentat, inteligent, cu judecata rapida si precisa cu un dezvoltat simt al datoriei, scria viitorul general Constantin Sendrea, renumitul magistru al celor mai multe dintre seriile vechilor piloti de vanatoare, va fi demn de toata increderea in orice misiune i se va incredinta.

Destul de robust, serios si ascultator, stapanit de curajul raspunderii, a fost un bun coleg si prieten. Desi de multe ori a lasat impresia ca ar fi timid, in realitate a avut un temperament viu, de om curajos, insa modest si cu vorba blanda si sfatoasa, ca a transilvanenilor, in general.

Dupa terminarea scolii militare a fost repartizat pentru antrenament pe avioanele de razboi in faimoasa scoala de vanatoare de la Galati, impreuna cu alti aviatori militari. Printre ei, adjutantii Nicoara si Miron, doi dintre bunii sai prieteni moldoveni, Moraru Iosif, un transilvanean care a fost de mare isprava in aviatia romana si altii.

De la Galati a fost repartizat Grupului 9 Vanatoare, care se pregatea la Tiraspol, impreuna cu germanii pe avioanele Me-109 G. Acolo, noii camarazi, atat germani cat si romani, i-au remarcat repede vointa, spiritul de initiativa, spontanietatea, perseverenta si caracterul ferm. Avea munai 23 de ani cand stapanea avioane deosebit de complexe si pretentioase pe linie de pilotaj si tehnica, promitand de pe atunci ca va fi un bun coechipier si luptator aerian, ceea ce in aviatia de vanatoare de atunci era destul de greu.

In luna septembrie a anului 1943, Grupul 9 Vanatoare a fost trimis pe frontul de Est si odata cu el a plecat si Traian Darjan, hotarat sa-si faca datoria, astfel incat, pana la sfarsitul anului adunase 90 de misiuni executate la inamic, reusind sa doboare 3 avioane sovietice.

Anul 1944 l-a gasit tot pe front, insa mai calit in lupte, bucurandu-se de comanda si stralucita camaraderie aeriana a unora dintre cei mai vestiti piloti de vanatoare ca AL. Serbanescu, Bazu, Mucenica, Gh. Popescu. Dobran ori Nicoara, Lungulescu sau Miron si altii. Pentru a-i dovedi modestia, dar si priceperea acestui stralucit pilot de vanatoare voi reda integral cele scrise de erou in raportul sau din 20 iunie 1944, zi in care el a doborat inca un avion inamic:

„...Fiind coechipierul domnului slv.av. Ioan Milu, am decolat la ora 7,55 de pe aerodromul Tecuci, pentru a urmari un avion sovietic de recunoastere tip „Pe-2”. La 6500 m dl. Slt.av. l-a ajuns declansand focul cu mitraliere. Avionul inamic, vazandu-se atacat a inceput sa pice cu viteza mare, tocmai cand sefului meu de formatie nu i-a mai functionat armamentul de bord. Atunci am intrat eu la rand, tragand cu toate gurile de foc. Abia dupa cel de-al treilea atac am vazut ca motorul din stanga era in flacari. Dar si asa avionul inamic, ce abia mai putea plana, a continuat sa se apere primejdios. I-am mai tras o rafala, dupa care a luat directia marii, pe la vest de Jibreni. Atat eu cat si dl. Slt.av. Milu l-a vazut coborand cu mult fum negru dupa el. Regretand ca nu l-am putut urmari, amandoi fiind in limita de combustibil, ne-am intors la baza...”

Cat de mare a fost pretul victoriilor, se poate dovedi cu raportul din 26 iulie 1944, intocmit de cpt.av. Al. Serbanescu, erou cazut la 18 august 1944, comandantul Gr. 9 Vt.:

„...Grupul 9 Vanatoare a reusit sa ridice impotriva sutelor de avioane americane doar 18 avioane. Intalnind formatiile de vanatoare inamice de zeci de ori mai numeroase, vanatorii nostri nu au ezitat ci, cu un spirit de sacrificiu legendar, pentru gloria aripilor romanesti si apararea tarii, au primit una dintre cele mai inegale lupte aeriene. Datorita eroismului si abnegatiei cu care au luptat vestitii vanatori ai Grupului 9 au reusit sa doboare 11 avioane inamice, insa cu un sacrificiu prea mare pentru o aviatie ca a noastra. Adjutantii aviatori Þurcanu, Balan si Economu au cazut zdrobindu-se de pamantul sfant al Patriei, iar cpt.av. Popescu a aterizat in flacari, murind peste cateva zile in chinuri grele. De asemenea, adjutantii Radulescu si Mucenica, ciuruiti de gloantele americane, zac inca prin spitale...”

Dupa o luna si cateva zile, timp in care aviatorii nostri nu au avut odihna in lupta lor cu cei americani pe de o parte si cu cei sovietici pe de alta, a fost randul lui Traian Darjan sa fie doborat la 22 august 1944. Atunci, dupa declansarea ofensivei sovietice vanatorii Gr. 9 Vt. au trebuit sa sustina o lupta aeriana cu o formatie masiva de avioane sovietice la sud de Iasi. Cu acea ocazie Darjan a fost lovit in motorul si radiatoarele de racire ale avionului. A mai avut totusi timp sa comunice camarazilor prin radio ca are cabina plina cu fum si este lipsit de vedere in afara ei. Cu toata situatia grea in care se aflau aviatorii nostri, aproape sufocati de prezenta avioanelor sovietice, lt.av.Gavriliu, a zburat paralel cu el, „ghidandu-l” sa execute manevre pe care acesta i le comunica prin radio, pana cand a atins pamantul. Inca aterizand cu rotile ascunse, cu viteza mare si pe un teren denivelat, socul a fost foarte puternic, ceea ce a facut avionul sa se dea peste cap de cateva ori. Dar, spre norocul lui, pana la urma, avionul s-a oprit tocmai pe fata, ca altfel ar fi murit axifisiat.

Cum a deschis cabina, a observat in apropiere un palc de salcii si la circa 100 m o sosea pe care se afla in miscare o coloana de blindate sovietice ai carei militari l-au luat prizonier. Incolonat alaturi de altii si sub escorta l-au trimis la Iasi. Abia acolo a reusit sa fuga, ascunzandu-se in casa mamei lui Nicoara, prietenul sau. Aceasta, dupa ce s-au mai linistit evenimentele, l-a imbracat cu haine civile si l-a trimis in cautarea unitatii sale.

Abia in 30 septembrie 1944 a ajuns in Transilvania, inrolandu-se din nou in Grupul 9 Vanatoare si luand parte la luptele duse impotriva Germaniei fasciste, zburand pentru eliberarea Transilvaniei de Nord, a Ungariei si a unei parti din fosta Cehoslovacie.

Pentru activitatea sa din anul 1944, cel care a fost asul nr.1 al aviatiei romanesti vestitul print Constantin (Bazu) Cantacuzino, pe atunci comandantul Grupului 9 Vanatoare scria in foaia calificativa a lui Traian Darjan urmatoarele:

„...Desi mic de statura are o infatisare placuta si este sanatos. Þinuta buna. Foarte bun pilot si foarte bun coechipier. Hotarat. Cultura profesionala buna. Disciplinat si bun camarad, modest, duce o viata cumpatata. Are conduita buna. Sincer si devotat, prompt in executarea ordinelor. Activ si punctual la serviciu. Varsta 24 de ani, avere, solda, misiuni in Grup 93 cu 110 ore. Are 11 victorii aeriene sigure si una probabila.
Il calific ca foarte bun si merita a inainta in grad.”

De retinut ca tocmai cu acest comandant care l-a descris atat de simplu dar inaltator, a pornit intr-o misiune pe frontul de Vest la 25 febriarie 1945, lupta in care adj.av. Traian Darjan a fost lovit mortal, cazand eroic la datorie, alaturi de atatia altii care sunt si vor ramane mandria neamului nostru.

Fata de eroismul si sacrificiul sau, Corpul Aerian Roman a apreciat ca fapta sa fie citata prin Ordinul de zi nr. 17/25 februarie 1945, in care se scria:

„avand in vedere curajul, abnegatia si spiritul de sacrificiu dus pana la jertfirea de sine, dovedite in ziua de 25 februarie 1945 orele 16 de adj. stj.av. Traian Darjan din Gr. 9 Vt. in timul inegalei si vijelioasei lupte aeriene din sectorul Detva, pentru avantul si temeritatea cu care s-a aruncat in lupta cu un inamic superior numericeste, sfidand moartea si jertfindu-se pe sine pentru gloria aripilor romanesti si pentru apararea sefului sau de patrula pe care niciodata nu l-a parasit in lupta, oricat de grea ar fi fost aceasta ORDON:

Citarea prin Ordin de Zi pe Corpul Aerian Roman a adj.atj.av. Traian Darjan din Grupul 9 Vanatoare a carui actiune de inalta bravura dusa pana la sublima jertfa, va ramane vesnica in amintirea zburatorilor romani.

Aviatia romana pierde prin adj.stj.av. Traian Darjan pe unul dintre cei mai temerari luptatori aerieni in plina ascensiune, care cade eroic in a 176-a misiune si care avea obtinute 11 victorii aeriane.

Cei in drept se vor confirma.

Comandant CAR,
General comandant Ionescu Emanoil”

In incheiere tin sa remarc acest mare act patriotic ce se va petrece in ziua de 19 noiembrie 2004, pentru care ar trebui sa vibreze intreaga suflare locala: scoala nr. 12 din Cluj-Napoca poarta numele eroului aviator Traian Darjan, socotit ca cel mai reprezentativ aviator de pe aceste mirifice plaiuri. Cinste celor care au contribuit la aceasta fapta pilduitoare si reparatorie, plina de mandrie nationala. Poate ca tocmai aceasta zi va ramane ca ZIUA SCOLII Nr. 12 din Cluj-Napoca cand, an de an, se vor pomenii eroul si cei care i-au urmat cursurile, impreuna cu distinsii lor dascali.

Prof. Vasile Tudor,
istoric aviatie

VIRTUAL ARAD
Suntem pe locul

Votati-ne zilnic!