De
astazi, in municipiu - Restrictionarea traficului greu intra
in vigoare
La
inceputul lunii martie a.c, consilierii locali au
aprobat un proiect de hotarare care isi propune sa
reglementeze accesul utilajelor si vehiculelor destinate
transportului de marfuri, cu masa maxima autorizata
mai mare de 3,5 tone, pe raza municipiului.
Pentru ca noile reglementari sunt destul de complexe,
s-a stabilit, tot in sedinta din9 martie,
un termen de doua luni pentru punerea in aplicare
a hotararii, care intra in vigoare incepand de astazi.
Cele doua luni de gratie au stat la dispozitia Primariei
pentru a gasi modalitati de implementare a noului
sistem, prin amplasarea de indicatoare de tonaj, dar
si prin informanea opiniei publice asupra prevederilor
hotararii, care imparte municipiul pe trei zone, fiecare
cu limita ei de tonaj admisa, dar si amenzile aferente.
De asemenea, transportatorii au avut la dispozitie
cele doua luni pentru a solicita si obtine de la Primarie
autorizatiile de acces, contra cost, totul in functie
de tonaj.
Desi de astazi transportatorii sunt pasibili de amenzi
ce pot ajunge pana la 20 de milioane de lei, pana
vineri dupa-amiaza, la Primarie s-au primit abia 100
de cereri pentru obtinerea autorizatiilor, cei mai
multi lasandu-se pe ultima zi.
Multi dintre transportatori au declarat ca nu stiau
de aceasta masura, iar altii, desi aveau cunostinta
despre o astfel de reglementare, nu aveau informatii
despre data de la care intra in vigoare.
Potrivit anexei hotararii CLM, toate zonele pot fi
tranzitate de autoturisme mai mici de 3,5 tone, fara
plata unei taxe.
In schimb, in zona A, care cuprinde majoritatea strazilor
din centrul municipiului, masinile cu greutate cuprinsa
intre 3,5 si 7,5 tone au accesul interzis, in timp
ce in zona B pot circula in schimbul unui tarif de
4 milioane de lei pe luna, sau 300.000 de lei pe zi.
Masinile cu tonaj mai mare de 7,5 tone nu pot intra
nici cu plata unui tarif in zonele A si B, singura
zona in care li se permite accesul in schimbul unei
sume ce ajunge pana la 10 milioane de lei pe luna,
proportional cu greutatea vehiculului, este zona C.
Nici aprovizionarea magazinelor nu se mai face
haotic, ci doar in intervalul orar 18,00-21,00, iar
cea a pietelor este permisa intre orele 19,00-8,00,
pentru a nu mai incurca circulatia in municipiu.
De asemenea, traficul catre diverse obiective cum
ar fi Vama Arad, spre si dinspre Timisoara sau zonele
industriale, este dirijat, de indicatoare, doar pe
trasee, bine stabilite.
Toate acestea sunt pe hartie si se vor a fi puse si
in practica, in perioada ce urmeaza.
Respectarea reglementarilor revine unor inspectori
de specialitate, coordonati de catre primarul Gheorghe
Falca, in colaborare cu Politia Rutiera. Desi organigrama
cuprinde patru astfel de inspectori de teren, de astazi,
doar doi pot fi intalniti pe traseu, urmand a fi angajati
si ceilalti doi.
Controlul se face prin sondaj, iar eficienta o vom
vedea in zilele careurmeaza.
Sorina
Ambrus - Adevarul
Oras
sugrumat de trafic
Numarul
din ce in ce mai mare al autoturismelor, incapacitatea
administratiei de a rezolva litigiul cu firma care
administreaza sistemul de parcari si lipsa unor investitii
serioase care sa fluidizeze traficul de zeci de ani
incoace au facut din sofatul in centrul orasului o
preocupare stresanta.
In special dimineata si la amiaza, sunt strazi (in
special cele mai inguste) pe care se produc zilnic
ambuteiaje.
Un caz tipic este strada Lucian Blaga. Parcarea pe
ambele sensuri si in special masinile de marfa cu
un gabarit ceva mai mare care aprovizioneaza fara
nici o retinere magazinele la orice ora ingusteaza
foarte mult carosabilul utilizabil.
De cele mai multe ori, cand pe strada incearca sa
treaca un autobuz incepe circul.
Un cor insuportabil de claxoane "cauta"
soferul care a parcat cum nu trebuie.
Nervi, injuraturi, ceruturi intre soferi, patroni
si locatari intregesc o imagine dcplorabila.
Blocajul din trafic face cozi care ajung pana pe bulevard
si incurca circulatia si pe artera principala.
Si nu este un caz izolat, ci mai degraba un exemplu
edificator pentru traficul din intreaga zona centrala.
Primaria se lauda cu un mega-proiect de modernizarea
a rutelor principale din urbe, care ar urma sa fluidizeze
si traficul, fara sa fi prezentat detalii. Pana atunci
insa, nu se fac lucrurile simple: aplicarea regulilor
de circulatie in ceea ce priveste parcarile, un orar
pentru aprovizionarea magazinelor, acolo unde se incurca
circulatia etc.
Flavius
Ghender - Observator
Schimbari
la Politia de Frontiera
Schimbari
in conducerea inspectoratului politiei de frontiera
a judetului Arad !
Noul sef adjunct al politiei de frontiera este subcomisarul
Petru Cabulea, numit in functie in locul inspectorului
principal Virgil Crisan, destituit pentru nerealizarea
corespunzatoare a atributiilor de serviciu.
De asemenea, in ultimele zile s-au desfasurat mai
multe concursuri de ocupare a posturilor ramase vacante
in cadrul institutiei.
La vama Nadlac noii sefi sunt Dumitru Lungu si Eugen
Musca, la Turnu-Dorel Otlacan si Ioan Cios iar la
Varsand noul sef este Radu Cristea.
Inlocuirile au avut loc dupa ce in vamile aradene
politistii au fost implicati in mai multe transporturi
ilegale, mai ales cu tigari.
Concursurile de ocupare a posturilor de conducere
politiei de frontiera de la vamile de pe raza judetului
Arad au avut loc la Oradea, iar cel pentru postul
de sef adjunct al inspectoratului a fost sustinut
la Bucuresti.
Nicoleta
Belean - Televiziunea Arad
Podul
daramat de ape din Draut a fost inaugurat
Consiliul
Judetean Arad a contribuit cu 1,7 miliarde de lei Presedintele Consiliului
Judetean, Iosif Matula, vicepresedintele Gavril
Popescu, directorul de la Drumuri Judetene, Gheorghe
Campan, deputatul Constantin Igas, au participat sambata,
14 mai 2005, la inaugurarea Podului de la Draut
(Tarnova).
La sfarsitul lunii aprilie Podul de la Draut , a fbst
rupt de furia apelor, cei 1200 de locuitori ai satului
Draut ramanand izolati de comuna Tarnova.
Apele vaii din zona, umflate peste masura din cauza
insemnatelor precipitatii cazute in ulrimele zile,
au.sapat necontenit la unul dintre picioarele podului,
rupandu-l in cele din urma.
Pentru rezolvarea cat mai urgenta a situatiei, presedintele
Iosif Matula a dispus de urgenta acordarea sumei de
1,7 miliarde lei.
Firma care a executat lucrarile, folosind o tehnologie
de tip Italian, le-a si finalizat in termen extrem
de scurt.
Primarul din Tarnova a tinut sa multumeasca presedintelui
Consiliului Judetean pentru sprijinul acordat in vederea
punerii in functiune de urgenta a podului.
Pentru ca lucrarile au fost finalizale in Vinerea
Mare, podul va fi denumit Vinerea Mare, "In
momentul in care au inceput lucrarile pentru refacerea
podului am vazut un lucru admirabil, si anume ca exista
o extraordinara solidaritate intre oameni. In Vinerea
mare localnicii au venit si ei sa munceasca la pod
pentru ca lucrarile sa se termine intr-un timp
cat mai scurt. Numai asa am putut astazi (sambata)
sa fim prezenti aici pentru a inugura Podul Vinerea
Mare", a declarat presedintele Iosif Matula.
Anca
Roxana Badila - Observator
La
Tarnova - Investitie de 2 milioane de euro intr-o fabrica
de lapte
Pana
la finele anului viitor, la Tarnova
se va construi cea mai mare fabrica de procesare a
laptelui din judetul Arad.
Investitia apartine unui grup de italieni care a decis
sa investeasca nu mai putin de 2 milioane de euro,
din fonduri comunitare.
Fabrica, asa cum a fost gandita ea, poate procesa
pana la 50000 de litri de lapte pe zi.
Pentru ca la Tarnova, intr-o zi, se produc maxim zece
mii de litri, italienii vor colecta laptele de pe
raza a zece localitati invecinate.
In acest sens, investitia va cuprinde si cateva puncte
de colectare. "Este cea mai mare fabrica de procesare a
laptelui din judet. Investitorii doresc sa se impuna
pe piata, de aceea au gandit-o la cele mai ridicate
standarde. Chiar au impus si vor impune anumite norme
fiecarui producator in parte de la care este achizitionat
laptele", a precizat Florin Farcasiu, primarul
comunei Tarnova.
Acesta a mai adaugat ca ridicarea fabricii este extrem
de benefica pentru locuitorii zonei.
Nu de alta, dar in prezent, din cauza lipsei unor
cumparatori, lapte produs este dat la porci sau chiar
aruncat.